Si vous m'aviez dit que la Mustang la plus vendue serait un jour un VUS électrique lorsque j'ai commencé ma carrière de journaliste automobile, je vous aurais dit que c'est impossible. Pourtant, c'est une réalité aujourd'hui ce qui prouve qu'on peut arriver à réussir avec la bonne dose de modernité et de tradition. Le Ford Mustang Mach E a su s'imposer malgré les fortes critiques lancées par les adeptes de la voiture après son dévoilement officiel. En fait, la formule a si bien fonctionné que d'autres marques considèrent aujourd'hui œuvrer dans la même direction en élargissant leur gamme à partir de leurs modèles sportifs.
Le VUS Ford Mustang Mach E continue son évolution pour 2025 avec quelques améliorations mineures ici et là. Ford a notamment ajouté une nouvelle pompe à chaleur ce qui permet d'améliorer le chauffage en hiver tout en réduisant la consommation d'énergie. Le système Blue Cruise a également bénéficié d'une importante mise à jour. La grande nouveauté cette année, c'est l'ajout d'une version GT Performance qui affiche une puissance colossale de 480 chevaux et 700 livres-pied de couple.
Gamme et prix
Pour 2025, la gamme du Mustang Mach E se compose de 4 versions à commencer par le modèle Select avec un prix de départ de 53 690 $. Pour cette somme, vous avez droit à un équipement de série complet qui comprend une instrumentation numérique avec un écran de 10,2 pouces et un écran de 15,5 pouces pour le système multimédia. On passe ensuite à la version Premium à 57 690 $. Cette dernière offre une meilleure chaîne audio, un toit panoramique en verre ainsi qu'une foule de caractéristiques qui justifie largement les 4 000 $ qu'on en demande en plus par rapport à la version Select. On passe ensuite à la version GT avec un prix de base de 70 690 $. Finalement, c'est la version Rallye qui se retrouve au sommet de la gamme à partir de 74 690 $.
Catégorie et compétition
Le Ford Mustang Mach E est un VUS électrique, une catégorie en pleine expansion où on retrouve de l'audace et de la créativité. Ainsi, je trouve que le constructeur américain a fait un excellent choix en ajoutant une touche de nostalgie avec le concept Mustang plutôt que d'opter pour un nouveau modèle.
Rivaux : Chevrolet Blazer EV, Honda Prologue, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona EV, Kia EV6, Nissan Ariya, Subaru Solterra, Tesla Model Y, Toyota Bz4X, Volkswagen ID.4, Volvo EX30
Design et technologies
Je sais, ça choque encore beaucoup de gens même aujourd'hui que Ford ait osé utiliser le nom et surtout le style de légendaire Mustang pour habiller son VUS électrique. Le fait est que ça fonctionne très bien et que le Mustang Mach E est un véhicule assez tape-à-l'œil. À mon avis, le VUS du constructeur américain propose l'une des plus jolies palettes de couleurs cette année dans sa catégorie.
Son habitacle est un peu trop sobre pour ma préférence, mais il n'en demeure pas moins élégant pour autant. L'affichage du tableau de bord et de l'écran du système multimédia très clairs et la navigation est aussi fluide. Le Mach E est un véhicule plutôt spacieux pour son gabarit et son niveau de confort est impressionnant.
Performances
Le Ford Mustang Mach E 4 options sur le plan mécanique à commencer par la motorisation à autonomie standard. Cette dernière se compose d'un bloc-batterie d'une capacité de 72 kWh, ce qui permet une autonomie d'environ 402 kilomètres à partir d'une charge complète en version à deux roues motrices. Si vous optez pour le rouage intégral, on peut s'attendre à 370 kilomètres. Pour ce qui est de la puissance, elle varie entre 264 et 325 chevaux ainsi que 387 et 500 livres-pied de couple selon la version choisie. On passe ensuite à la motorisation autonomie prolongée. Ici, on a droit à un bloc batterie plus volumineuse (91 kWh) pour une autonomie maximale de 515 kilomètres. La puissance varie entre 290 et 365 chevaux selon le rouage. Finalement, les versions GT et Rally proposent une mécanique de 480 chevaux et un couple qui varie entre 600 et 700 livres-pied de couple. Pour l'autonomie, elle varie entre 426 et 451 kilomètres.
Les points faibles
La suspension est un peu raide par moment. Le prix grimpe rapidement d'une version à l'autre.
Les points forts
C'est un véhicule confortable et plaisant à conduire. Les performances des versions GT et Rally sont à couper le souffle.
Élément signature
Un concept unique qui mélange bien le moderne et la nostalgie.
Le mot de la fin
Pour ma part, je crois que Ford a fait de l'excellent travail avec le Mach E et les ventes sont là pour le prouver. C'est un véhicule qui attire autant par passion que sur le plan technique.
Jean-Sébastien Poudrier
